4个轮子的iPhone？富士康的电动车抢了特斯拉的名号

“苹果汽车就是带了4个轮子的iPhone，既然我们可以生产iPhone，自然也能生产电动车。”这是富士康创始人郭台铭多次重复的话。

作为苹果最大的代工厂，富士康在10月18日的鸿海技术日上，先于自己的金主发布了电动车品牌和车型。

富士康的纯电动汽车品牌命名Foxtron，由鸿海集团和裕隆汽车合作打造。没错，就是那个打造了纳智捷的裕隆汽车。电动化趋势真是愈发强劲，连加油站的合作伙伴都开始革命搞电动了。

发布会还发布了3款原型车，ModelE、ModelT和ModelC，ETC这组合命名明显是冲着特斯拉“抬杠”去的。

ModelC定位纯电中型SUV，最接近量产状态，正在进行10W公里测试，将于2023年上市。ModelC车长4640mm，轴距2860mm，提供7座布局，整车尺寸同大众ID.4相当。百公里加速为3.8秒，续航里程为700km。ModelC将打入东南亚市场，富士康同泰国国有石油公司PTT在泰国合作生产纯电动汽车，年产能预计5W台。

ModelT为电动巴士，将配备高级别的自动驾驶辅助系统，整合了可倾斜式电子气压悬吊系统、电子液压转向系统等功能，随车磷酸锂电池续航250km，结合模组化电池配置设计，最大续航320km，将于2022年上市。

被郭台铭称作“71年来，最好的生日礼物”的是Foxtron的纯电轿车，ModelE。

新车为富士康与意大利设计公司Pininfarina共同设计，车长5.1米、宽2米，轴距3.1米。从郭总亲自开进场这个点和整体尺寸推测，ModelE定位偏向豪华商务。MODELE将搭载前后双电机，最大总功率550kW，百公里加速为2.8秒，纯电续航里程750km。ModelE内饰采用时下流行的连屏设计，内饰风格兼具豪华感和科技感，提供更加尊贵的3座版本。

郭台铭在发布会现场表示，这台ModelE“从产品构思、外型设计，到机构工程、三电系统，再到内装系统、操控系统”，“仅仅花了1年时间”，最后，用霸总语气的“鼓掌”二字作为结束。

这代表了“台湾省最高工业水平”的ModelE的速度确实令人佩服，令人佩服到有些难以置信。根据知乎某汽车工程师答主的回答来看，参考国内知名车企的典型流程，全新车型的研发需要3年6个月。即使将ModelE当作工程样车、刨除产品及生产成熟阶段所需的19个月，也需要1年8个月的时间。

而富士康这位“新手村”玩家用了60%的“常规时长”就交卷了，如果时长果真如此，那就不得不让人对这张试卷的答题质量产生怀疑。

其实，郭总对于这份“这辈子最好的生日礼物”早有规划。

从2005年收购台湾省四大汽车线束厂之一的安泰电业，到为特斯拉、奔驰等供应显示器、印刷电路板等一系列零部件，到14年郭总发起“中道崩殂”的“A-FuInitiative”的电动车项目，再到去年底发布MIH电动模块化平台，富士康一直在为生产汽车“做功课”。

对于这种跨界造车，已经屡见不鲜。生产“年轻人第一部手机”的小米、房地产圈的“恒大”、“掌握核心科技”的格力、“不闪的，才是健康的”电视品牌创维，还有最受期待的苹果，都宣称或已经迈入造车圈，甚至有的已经快要走出这个圈。

但能在首场发布会便拿出3辆不同定位原型车的，着实不多，当然，PPT的不算。别的不敢说，结合鸿海集团No.22的世界排名和近2000亿美元的年度营收，汽车媒体接下来5年又有新金主了。

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