特斯拉以一己之力重新定义电动智能汽车，却为何还争议不断？

特斯拉在电动领域可谓是行业的标杆，每次更新改款甚至调价都能牵动整个行业，既是新能源汽车的探索者，也是行业的助推者和普及者。那么问题来了，为何特斯拉在网上存在的争议就没有停止过，还都说的各有千秋？

新款特斯拉Model 3其实是过去这么多年，依旧是有着属于自己的特点，无论是前脸还是侧边都有着属于新能源汽车的独特风范。对于特斯拉Model 3的外观，喜欢的是真喜欢。

个人比较喜欢特斯拉Model 3的内饰，在内饰上真的做到了极致、简洁，并且展现出了极客风范，抛弃了非必要的功能只保留最有用的。但是对于新手特斯拉Model 3车主来说，需要一定的时间去适应。

除了这些，其次就是特斯拉Model 3智能驾驶部分，继承了特斯拉的优良传统，全系智能驾驶硬件相同，全系配备了代号HW3.0硬件：9个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和 2块FSD（完全智能驾驶Full Self-Driving）芯片，两块芯片叠加起来的综合算力达到了144TOPS。更为值得一提的是，在OTA升级能力方面，目前特斯拉依旧保持着领先的地位，基于此特斯拉也在不断丰富本身的软件功能。

但是事物都有两面性，有人褒就有人贬。对于一款将极简发挥到极致的model 3可谓是争议的巅峰！

首先15寸的触摸屏成为了Model 3的名片，车主需要的所有信息和操作都在这一块平板上。特斯拉Model 3有一部分的操作都是通过车内的车机完成的，一旦发生车机死机的情况就只能弃车而走，这还真不是最气人的，最气人的就是当你正在开车的时候死机，然后附近还有车辆，于是被网友调侃到：“盲操是特主的基本要求~”

方向盘上的滚动轨迹球是有争议的。一方面，这个复古的方向盘只有一个转向的功能，这感觉很酷。但另一方面，如果你在驾驶中要不停的在触摸屏上操作可能会让人分心。所以，需要特斯拉解决的最大问题是当开启了自动驾驶后，你能利用轨迹球去加速或减速。

争议最大的就是减去仪表盘。大家知道，车内仪表盘是比较方便知道车子信息的配置，但是特斯拉Model 3却把仪表盘省去，其原因之一就是控制成本。节约这两个字在特斯拉Model 3身上表现得淋漓尽致，虽然取消了原本的仪表盘，但是原本仪表的功能集成在了中控屏幕的左半区域，只要不是在停车场景下，该显示区就会坚定不移地扛起仪表功能的大旗。

这个时候就有人质疑，怎么看时速？偏头看有没有隐患？然而就特斯拉拿掉仪表盘的骚操作，中国一家专为特斯拉做车载配件的互联网公司--芸航率先做出了回应，推出芸航T5智能仪表盘。

可以读取车辆挡位信息，时速，里程，剩余电量，开关门数据。还可以通过原车方向盘滚轮对仪表盘的控制调节，并且是无损安装，不打孔不破线。在平视安全方面做到极致，让喜欢有仪表盘的特斯拉车主们多了一个选择。

另外，T5仪表盘可以支持无线carplay和百度无线carlife，安卓Auto，通过手机应用商店下载相应的app，实现手机互联，相当于车上的第二部手机。

可以看到安装上的效果，跟原车非常契合。如果因为仪表盘而纠结要不要入手的准车主们，大可不必，两千多就能搞定，包安装。