正式批复！这条高铁将连通沪宁合

　　近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复，意味着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。

　　资料显示，该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，途径8市26县(区)，全长554.6公里(其中新建铁路519.9公里)，规划远景年输送能力为每年单向5000万人，设计时速350公里，为双线高速铁路。

　　具体来看，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

　　项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

　　据中国铁路上海局集团有限公司介绍，该项目总投资为1800.2亿元，建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。

　　“这(段高铁)属于早有规划，并讨论多年的北沿江高铁。”安徽省人民政府参事，安徽省社科院城乡经济研究所所长、研究员孔令刚告诉《国际金融报》记者，这是串联长江经济带区域和城市的交通动脉，对长江经济带交通基础设施的提升完善，对沿线区域畅通人流物流，促进要素流动，推进长江经济带建设具有重要意义。

　　孔令刚指出，对长三角区域来说，北沿江高铁线路从上海出发，经南通过江，经过苏北几个城市，对苏北直接连通长三角世界级城市群核心城市上海作用明显。

　　“经过安徽滁州和合肥，将进一步稳固和完善合肥时钟型高铁线路枢纽地位，加密打造国家综合交通枢纽城市的基础设施布局。”孔令刚说。

　　就具体城市而言，孔令刚认为，最受益的是泰州和滁州。

　　“泰州可以化解高铁外环过境城市的窘境。”在孔令刚看来，北沿江高铁一方面让苏北城市可以直接联通上海，另一方面也开辟了一条西向连同安徽及长江中上游城市的交通动脉，对苏北作用最为重要。

　　“而滁州虽然有京沪高铁站，但东西向高铁只在全椒有站，滁州主城没有东西向高铁线路经过。北沿江高铁有滁州站，这样滁州与省会合肥的联系将更加便捷。”孔令刚说。

　　此外，该段高铁在上海将设置的崇明站也备受关注。

　　根据规划，到2035年，崇明区将基本建设成为具有全球引领示范作用的世界级生态岛，并且构建与世界级生态岛目标相匹配的空间格局、交通模式、基础设施与保障机制。

　　沪渝蓉高铁的通车，或将成为崇明经济发展的又一跳板，也将为上海乃至长三角地区的发展带来新动能。

（文章来源：国际金融报）