对车顶维权女车主索赔500万！特斯拉为何底气十足？

冰川思想库特约撰稿 | 陈白

特斯拉又出事了。

这一次，是特斯拉把车主告了：因特斯拉出售事故车，车主韩潮将特斯拉告上法庭。9月16日，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，退一赔三。根据判决书，特斯拉要退赔车主韩潮共计151万余元。

但是，“硬刚”的特斯拉，即使是败诉，也没有认怂：韩潮遭到了特斯拉的起诉。他被特斯拉索赔经济损失500万元及承担维权支出5万元。

▲2021年4月，一特斯拉车主在车展上爬上车顶维权（图/网络）

不只是韩潮，上海车展车顶维权的女车主张女士，也在社交平台表示，她被特斯拉索赔500万元。

习惯了坐在车顶拉横幅的中国车主没有想到，这一次的“刺头”，比以往更加难搞。

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圈内人可能会有明确的感受，相比极为长袖善舞、擅长公关的国内科技公司，以苹果、特斯拉为代表的美国几家头部科技公司都是“一毛不拔”的铁公鸡。

这种“头铁”的特质，不仅仅体现在没有软性的公关预算上，更体现在其公关思路上。

这些年来我们随便在搜索引擎和资讯平台上，都能时不时看到这些公司的负面消息，甚至在此前，特斯拉中国公关总监在接受采访时还直接称中国消费者“需要教育”。

▲韩潮微博下的网友留言（图/网络）

这种“硬刚”式的回应，无疑会进一步引发舆论危机。

但如果退一步看，这种“危机”到底是不是危机，其实可能值得商榷——毕竟对于公司来说，真正影响到产品的品牌价值和销量，那才能够称之为危机。

苹果自不必说，尽管每年都有无数唱衰声音，但依然拦不住13真香，直售店门口有的是排队抢购的人群。

特斯拉其实也一样。我们甚至不用看特斯拉自己的数据。按照中国乘联会发布数据显示，特斯拉在8月份批发销量创造了历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。截至8月，特斯拉2021年累计销售超过25万辆，其中仅中国国内销量就已达到152531辆，超越去年全年的整体销量。

而在7、8月份，正是特斯拉女车主沸沸扬扬的车展维权之后。

如果登陆各个资讯平台，你会觉得这家公司分分钟就要破产清算、退出中国，然而真实的世界却在另一条平行线上发生着。

▲特斯拉街头促销活动（图/图虫创意）

为什么会出现这种情况？

一个可能有些残酷的真相是，那些反对美国公司美国产品、导致特斯拉陷入所谓“舆论危机”的，根本就不是特斯拉的目标客户。

尽管特斯拉常常因为事故登上媒体头条，但这种头条效应恰恰因为它是特斯拉。相比其他传统汽车品牌来说，特斯拉的保有量要低得多，但是事故的曝光量却要高得多。

不妨把特斯拉放在整体汽车品牌的事故死亡率来看。

根据界面新闻梳理的相关资料，2013年以来，特斯拉在全球范围内共发生过218起事故，导致14人死亡，82人受伤。从2013年到2020年，总共销售250万辆，平均17.8万辆会死亡1人。

而根据公安部发布的我国2020年每万车死亡人数统计，平均6024辆车会死亡1人。可以看出，特斯拉的事故亡人率远低于平均水平数据，数据相差29.5倍。

特斯拉等公司对自己的产品足够自信，可能也是他们的公关足够“头铁”的底气所在。